电压调节器 一

　汽车的电压调节器损坏后，在购不到配件的情况下，可以制作触发调压电路来应急代替。本例介绍的汽车电压调节器，可用于代替无励磁线圈发电机 (例如TFYJ2102型28V/36A交流永磁发电机)上使用的电压调节器。
  　　电路工作原理
  　　该电压调节器电路由取样检测控制电路和弛张振荡器电路组成，如图7-141所示。
  
   
  　　取样检测控制电路由电阻器R3-R7、电容器C5、稳压二极管VSI、VS2、二极管VDl2和晶体管V组成。
  　　弛张振荡器电路由电阻器Rl、R2、电容器C4、二极管VDlO、单结晶体管VU和隔离变压器T组成。
  　　三相交流发电机输出的脉动直流电源+V一路经R4、R5分压后，加至VS2的负极;另一路经R6限流及VSl稳压后，为弛张振荡器和检测控制电路提供工作电压。
  　　以上过程周而复始地进行，弛张振荡器进人了振荡状态。T2的绕组W2输出的脉冲电压通过VD7-VD9分别加至晶体管VTl-VT3的门极上，使VTl-VT3受触发导通，整流器输出电流向外供电。
  　　在+V电压低于28V时，VS2处于截止状态，V因基极为低电位而截止，其集电极变为高电位，使VDll截止，对弛张振荡器工作无影响;在+V电压达到或超过28V时，VS2击穿导通，使V和VDll导通，弛张振荡器停振，VTl-VT3截止，从而控制发电机的整流输出电压，便其稳定为28V。
  　　若将该电压调节器用于I4V的交流发电机，则应改变RO和R6的阻值 (RO的阻值应根据实际应用来确定，R6的阻值由500Ω减小至100-120Ω)和VSl、VS2的稳压值 (VSl和VS2由17-2OV改为9-lOV)，便VSl在+V电压为14V时导通。
  　　元器件选择
  　　Rl-R5均选用1/2W的金属膜电阻器;RO和R6选用lW的金属膜电阻器。
  　　C4和C5选用独石电容器或涤纶电容器。
  　　VDl-VDl2均选用1N4007型硅整流二极管。
  　　VSl和VS2选用2CW21或2CWll2型硅稳压二极管 (用于14V发电机时应选用2CW2lF或ZCW108型硅稳压二极管)。
  　　V选用2N5551或3DG84型硅晶体管。
  　　VU选用BT33或BT35型单结晶体管。
  　　VTl-VT3均选用2OA、lOOV的晶闸管。
  　　T使用φ5mm的磁罐和φO·25mm的高强度漆包线制作:Wl绕组绕110匝，W2绕组绕220匝。